สำรวจ
แนะนำ
สอบเข้า
ออนไลน์

ครูสอนพิเศษ คุณภาพอันดับ1

หาครูสอนพิเศษตัวต่อตัว คลิกเลย

ค้นหาด้วยเสียง
ค้นหาด้วยเสียงคลิกที่นี่

» » เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

18 กรกฎาคม 2567

เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

Need to know for aviators


UTC = Co-ordinated Universal Time

GMT = Greenwich Mean Time

MORA = Minimum of route altitude (+2,000 ft),>6M'+2M',<6M'-1M'

MOCA = Minimum of obstrucle clearance altitude (+1,000 ft)

ADIZ = Air defense identification zone

VOR = Very high frequency omnidirectional range

ILS = Instrument landing system

ADF = Automatic directional finding

ETA = Estimate time of arrival

ETD = Estimate time of departure

QFE (ที่พื้น คว.ชี้ 0) = ความกดอากาศ Field elevation->Indicated Absolute altitude

QNH (L/D เป็น field elevation) = True altitude เทียบจาก MSL

QNE (บอก Alt FL) = Standard datum plan 15C (29.92Hg,14.7 lb/sq in,1013.2 mB)

ICAO = International civil aviation organization

PAR = Precision approach radar

Sonic boom = บ. บินเร็วเหนือเสียง แล้วเกิด Shock wave รูปกรวย

Jet stream = กระแสความเร็วสูง ตก->ออก ความเร็ว 250 kts,ระยะสูง Troposphere10-13km เกิดขึ้นที่เส้น 30 และ 60 degree north(บ.บิน GAS เท่าเดิมแต่ประหยัด ชพ.

Std temp lapse rate(D3,M1.5) = อัตราลด temp 2 degree every 1000 ft high

IAS = เป็นความเร็วที่อ่านจาก คว.โดยตรง ไม่มีการแก้ไขแต่อย่างใด

CAS = IAS หลังจากปรับแก้ Installation errors

EAS = CAS ที่แก้ไข Compressibility errors แล้ว

TAS = EAS ที่แก้ Density errors แล้ว

GAS = TAS ที่แก้ไขลมแล้ว

Pressure altitude (QNE) = วัดจาก Std datum plan (FL210)

True altitude (QNH) = วัดเทียบจาก Sea level,15C

Density altitude = Pressure altitude ที่แก้ Temp. errors แล้ว

Calibrated altitude = Indicated altitude ที่แก้ Installation errors แล้ว

Absolute altitude (QFE) = วัดเทียบจาก Terrain

การแบ่งชั้นบรรยากาศ(Temp ลดตามความสูง) =
- Troposphere,8-10 km
- Tropopause, layer 1 nm, Alt 36,000 ft, Temp -55C
- Stratosphere, 16-50 km
- Ionosphere, 50-400 km
- Exposphere, > 400 km

A/C approach category base on 1.3 times stall speed in L/D config. (ICAO) =
- CAT A ->SPEED <91
- CAT B->speed 91-120
- CAT C->speed 121-140
- CAT D->speed 141-165
- CAT E->speed 166-more

A/C class (ICAO) =
- Heavy->T/O GW 300,000 lbs or more
- Large->15,000-30,000
- Small->15,000 or less

AIP (ICAO), 25 April 2539 =
- Part 1 General
- Part 2 En-route
- Part 3 Aerodome

Radio freq. =
- LF ->30-300 Khz
- HF->3-30 Mhz
- VHF->30-300 Mhz
- UHF->300-3,000 Mhz

Inst rwy->precision rwy =
- CAT 1->200-2625 ft, DH&
- CAT 2->100-131 ft, DH&
- CAT 3->ลงได้ตั้งแต่ Touch down

GPS = Global positioning system use satellite 3 ea compared position

Precision approach =
- DA->Reference from MSL
- DH->Reference from threshold

Non precision approach = MDA->no glide slope

ILS system =
- Localiizer
- Glide slope
- Outer marker
- Middle marker
- App light

ILS Categories =
- CAT 1 ->DH=200 ft, RVR 650 M
- CAT 2-> DH=100 ft, RVR 350 M (BKK cat 2 แต่ down ถึง ground ,RVR-)
- CAT 3A-> DH=75 ft,(50 ft)
- CAT 3B ->DH on ground

TA->Trainsition altitude = ความสูงในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน

TL->Trainsition level = The lowest level flight level available for use above TA (29.92 set).

TY->Trainsition layer = Airspace between TA&TL

IFR = ซ้าย=คู่, ขวา=คี่

VFR = +500 ft, not above 20,000 ft, not below 3,000 ft.

Total Rating ✔

9.2 stars – 2,789 reviews

More Reviews

แสดงความคิดเห็น

เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

ทุนนักบิน, นักบิน, ศิษย์การบิน, pilot, Student Pilot