เรื่องควรรู้สำหรับนักบิน Need to know for aviators

Need to know for aviators

UTC = Co-ordinated Universal Time

GMT = Greenwich Mean Time

MORA = Minimum of route altitude (+2,000 ft),>6M'+2M',<6M'-1M'

MOCA = Minimum of obstrucle clearance altitude (+1,000 ft)

ADIZ = Air defense identification zone

VOR = Very high frequency omnidirectional range

ILS = Instrument landing system

ADF = Automatic directional finding

ETA = Estimate time of arrival

ETD = Estimate time of departure

QFE (ที่พื้น คว.ชี้ 0) = ความกดอากาศ Field elevation->Indicated Absolute altitude

QNH (L/D เป็น field elevation) = True altitude เทียบจาก MSL

QNE (บอก Alt FL) = Standard datum plan 15C (29.92Hg,14.7 lb/sq in,1013.2 mB)

ICAO = International civil aviation organization

PAR = Precision approach radar

Sonic boom = บ. บินเร็วเหนือเสียง แล้วเกิด Shock wave รูปกรวย

Jet stream = กระแสความเร็วสูง ตก->ออก ความเร็ว 250 kts,ระยะสูง Troposphere10-13km เกิดขึ้นที่เส้น 30 และ 60 degree north(บ.บิน GAS เท่าเดิมแต่ประหยัด ชพ.

Std temp lapse rate(D3,M1.5) = อัตราลด temp 2 degree every 1000 ft high

IAS = เป็นความเร็วที่อ่านจาก คว.โดยตรง ไม่มีการแก้ไขแต่อย่างใด

CAS = IAS หลังจากปรับแก้ Installation errors

EAS = CAS ที่แก้ไข Compressibility errors แล้ว

TAS = EAS ที่แก้ Density errors แล้ว

GAS = TAS ที่แก้ไขลมแล้ว

Pressure altitude (QNE) = วัดจาก Std datum plan (FL210)

True altitude (QNH) = วัดเทียบจาก Sea level,15C

Density altitude = Pressure altitude ที่แก้ Temp. errors แล้ว

Calibrated altitude = Indicated altitude ที่แก้ Installation errors แล้ว

Absolute altitude (QFE) = วัดเทียบจาก Terrain

การแบ่งชั้นบรรยากาศ(Temp ลดตามความสูง) =

- Troposphere,8-10 km

- Tropopause, layer 1 nm, Alt 36,000 ft, Temp -55C

- Stratosphere, 16-50 km

- Ionosphere, 50-400 km

- Exposphere, > 400 km

A/C approach category base on 1.3 times stall speed in L/D config. (ICAO) =

- CAT A ->SPEED <91

- CAT B->speed 91-120

- CAT C->speed 121-140

- CAT D->speed 141-165

- CAT E->speed 166-more

A/C class (ICAO) =

- Heavy->T/O GW 300,000 lbs or more

- Large->15,000-30,000

- Small->15,000 or less

AIP (ICAO), 25 April 2539 =

- Part 1 General

- Part 2 En-route

- Part 3 Aerodome

Radio freq. =

- LF ->30-300 Khz

- HF->3-30 Mhz

- VHF->30-300 Mhz

- UHF->300-3,000 Mhz

Inst rwy->precision rwy =

- CAT 1->200-2625 ft, DH&

- CAT 2->100-131 ft, DH&

- CAT 3->ลงได้ตั้งแต่ Touch down

GPS = Global positioning system use satellite 3 ea compared position

Precision approach =

- DA->Reference from MSL

- DH->Reference from threshold

Non precision approach = MDA->no glide slope

ILS system =

- Localiizer

- Glide slope

- Outer marker

- Middle marker

- App light

ILS Categories =

- CAT 1 ->DH=200 ft, RVR 650 M

- CAT 2-> DH=100 ft, RVR 350 M (BKK cat 2 แต่ down ถึง ground ,RVR-)

- CAT 3A-> DH=75 ft,(50 ft)

- CAT 3B ->DH on ground

TA->Trainsition altitude = ความสูงในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน

TL->Trainsition level = The lowest level flight level available for use above TA (29.92 set).

TY->Trainsition layer = Airspace between TA&TL

IFR = ซ้าย=คู่, ขวา=คี่

VFR = +500 ft, not above 20,000 ft, not below 3,000 ft.